Volkswagen BlueSport Zaragoza Aragón
El Volkswagen BlueSport puede parecer a simple vista un Scirocco descapotable y posiblemente así será cuando el modelo sea llevado a producción. Sin embargo, este biplaza supone un cambio significativo en relación al recién estrenado coupé y al resto de la gama...
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Volkswagen BlueSport
Se trata del primer Volkswagen actual con motor situado en posición central y con tracción trasera. Además, el reparto de masas es de 45% en el eje delantero y 55% en el trasero, lo que sin duda le otorgará un comportamiento bastante radical y muy distinto al de un Golf.
Sus dimensiones son similares a las de un Mazda MX-5, que tiene visos de ser su rival más directo en el futuro. Mide 3,99 metros de largo, 1,75 de ancho y presenta una altura especialmente escasa: 1,26 metros. El diseño exterior está cargado de agresividad, con unas líneas muy afiladas, unos pasos de rueda abultados y unas llantas de 19 pulgadas (neumáticos: 235/35-19 delante y 245/35-19 detrás). El frontal sigue la línea de diseño de los últimos Volkswagen Scirocco y Golf. Eso sí, los faros delanteros son bi-xeon e incluyen una línea de LEDs al más puro estilo Audi. En la trasera, los grupos ópticos también nos recuerdan a los últimos concept de la marca de los cuatro aros y también tienen iluminación mediante LED.
En el apartado mecánico el concept BlueSport se presenta con dos motores: un nuevo 2.0 TDI de 180 caballos y un TSI de 300, destinado a aquellos espectadores norteamericanos a los que aquello del ‘Blue’ les tire para atrás. En cualquier caso, la marca solo ha facilitado información del primer propulsor, que dispone de inyección mediante common-rail y está asociado a un cambio DSG de 6 velocidades.
Con este motor el Volkswagen BlueSport es capaz de alcanzar una velocidad punta de 226 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h de forma vertiginosa para un coche de su peso (1200 kg) y potencia: 6,2 segundos. Pero sin duda, el dato más sorprendente es el consumo medio que es capaz de homologar: 4,3 litros/100kilómetros. Una cifra especialmente baja si la comparamos con cualquiera de sus rivales de hoy en dia. El más eficiente de estos es el BMW 120d de 177cv que gasta una media de 4,8 litros. Para poder batir estos registros, el Concept Blue de Volkswagen se vale de dos sistemas el cada vez más populares: el Auto start/stop, que logra bajar unos 0,2 litros/100 kilómetros en ciclo urbano porque detiene el motor en cuanto realizamos una parada; y un alternador que recupera la energía que se produce en las frenadas y, por tanto, contribuye a reducir el gasto de combustible. Ambos sistemas ya los empleaba el BMW.
El resultado es un deportivo de elevadas prestaciones que puede tener una autonomía de 1.150 kilómetros a pesar de que el depósito es de 50 litros.
Entre los principales inconvenientes que podemos vislumbrar en este ambicioso prototipo destacan dos: la escasa capacidad del maletero de 182 litros (sumando los dos compartimentos que tiene) y la capota de lona, que no puede plegarse eléctricamente.
Sus dimensiones son similares a las de un Mazda MX-5, que tiene visos de ser su rival más directo en el futuro. Mide 3,99 metros de largo, 1,75 de ancho y presenta una altura especialmente escasa: 1,26 metros. El diseño exterior está cargado de agresividad, con unas líneas muy afiladas, unos pasos de rueda abultados y unas llantas de 19 pulgadas (neumáticos: 235/35-19 delante y 245/35-19 detrás). El frontal sigue la línea de diseño de los últimos Volkswagen Scirocco y Golf. Eso sí, los faros delanteros son bi-xeon e incluyen una línea de LEDs al más puro estilo Audi. En la trasera, los grupos ópticos también nos recuerdan a los últimos concept de la marca de los cuatro aros y también tienen iluminación mediante LED.
En el apartado mecánico el concept BlueSport se presenta con dos motores: un nuevo 2.0 TDI de 180 caballos y un TSI de 300, destinado a aquellos espectadores norteamericanos a los que aquello del ‘Blue’ les tire para atrás. En cualquier caso, la marca solo ha facilitado información del primer propulsor, que dispone de inyección mediante common-rail y está asociado a un cambio DSG de 6 velocidades.
Con este motor el Volkswagen BlueSport es capaz de alcanzar una velocidad punta de 226 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h de forma vertiginosa para un coche de su peso (1200 kg) y potencia: 6,2 segundos. Pero sin duda, el dato más sorprendente es el consumo medio que es capaz de homologar: 4,3 litros/100kilómetros. Una cifra especialmente baja si la comparamos con cualquiera de sus rivales de hoy en dia. El más eficiente de estos es el BMW 120d de 177cv que gasta una media de 4,8 litros. Para poder batir estos registros, el Concept Blue de Volkswagen se vale de dos sistemas el cada vez más populares: el Auto start/stop, que logra bajar unos 0,2 litros/100 kilómetros en ciclo urbano porque detiene el motor en cuanto realizamos una parada; y un alternador que recupera la energía que se produce en las frenadas y, por tanto, contribuye a reducir el gasto de combustible. Ambos sistemas ya los empleaba el BMW.
El resultado es un deportivo de elevadas prestaciones que puede tener una autonomía de 1.150 kilómetros a pesar de que el depósito es de 50 litros.
Entre los principales inconvenientes que podemos vislumbrar en este ambicioso prototipo destacan dos: la escasa capacidad del maletero de 182 litros (sumando los dos compartimentos que tiene) y la capota de lona, que no puede plegarse eléctricamente.
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