Skoda Octavia 2009: Mejor y Más Equipado Zaragoza Aragón
El Skoda Octavia 2009 se pone al día. Desde el punto de vista estético se actualiza sobre todo el frontal de la carrocería –faros, parrilla y paragolpes– y en menor medida a la trasera con la inclusión de nuevos pilotos...
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Skoda Octavia 2009: Mejor y Más Equipado
En el interior se ofrece un equipamiento más completo que se acompaña con nuevos materiales de mejor presencia y unos asientos rediseñados con reposacabezas activos que proporcionan más seguridad en caso de accidente. Opcionalmente, el equipamiento interior se puede completar con extras más propios del Superb, como son un equipo de audio que incluye pantalla táctil con disco duro de 30 gigas, o un lector de tarjetas SD.
Al volante del 1.4 TSI 120 caballos
En cuanto a los motores destaca el nuevo propulsor 1.4 TSI de 120 caballos. De toda la gama –formada por cuatro de gasolina y tres Diesel– esta variante es la más recomendable. Durante la jornada de pruebas tuvimos la ocasión de conducir el Octavia con este motor. Se trata de una variante que se muestra equilibrada y con un consumo razonable. A pesar de ser un motor turboalimentado la potencia fluye desde bajas revoluciones, lo que unido a un cambio bien escalonado permite aprovechar todos los caballos disponibles. Sube de revoluciones con facilidad y dota de un cierto aire deportivo al Octavia, algo que sin duda debe acrecentarse con el nuevo cambio automático DSG de siete velocidades disponible como opción.
El resto de la gama de gasolina está compuesta por el viejo y poco atractivo (salvo en precio) 1.6 de 102 caballos, y los TSI “grandes” 1.8 y 2.0 litros, con 160 y 200 caballos de potencia. La gama Diesel se mantiene sin cambios, con tres opciones del propulsor 2.0 TDI con 105, 140 y 170 caballos. Si bien la de 105 cumple, el carácter rutero del Octavia hace más recomendable la versión de 140. La carrocería familiar –denominada Combi– también se ha actualizado con retoques similares.
Los nuevos Octavia ya se pueden reservar. El más barato es el 1.6 Trend, que cuesta 19.590 euros; y el más costoso el 2.0 TDI 170 caballos con acabado deportivo RS y cambio DSG en carrocería Combi: 30.130 euros.
Al volante del 1.4 TSI 120 caballos
En cuanto a los motores destaca el nuevo propulsor 1.4 TSI de 120 caballos. De toda la gama –formada por cuatro de gasolina y tres Diesel– esta variante es la más recomendable. Durante la jornada de pruebas tuvimos la ocasión de conducir el Octavia con este motor. Se trata de una variante que se muestra equilibrada y con un consumo razonable. A pesar de ser un motor turboalimentado la potencia fluye desde bajas revoluciones, lo que unido a un cambio bien escalonado permite aprovechar todos los caballos disponibles. Sube de revoluciones con facilidad y dota de un cierto aire deportivo al Octavia, algo que sin duda debe acrecentarse con el nuevo cambio automático DSG de siete velocidades disponible como opción.
El resto de la gama de gasolina está compuesta por el viejo y poco atractivo (salvo en precio) 1.6 de 102 caballos, y los TSI “grandes” 1.8 y 2.0 litros, con 160 y 200 caballos de potencia. La gama Diesel se mantiene sin cambios, con tres opciones del propulsor 2.0 TDI con 105, 140 y 170 caballos. Si bien la de 105 cumple, el carácter rutero del Octavia hace más recomendable la versión de 140. La carrocería familiar –denominada Combi– también se ha actualizado con retoques similares.
Los nuevos Octavia ya se pueden reservar. El más barato es el 1.6 Trend, que cuesta 19.590 euros; y el más costoso el 2.0 TDI 170 caballos con acabado deportivo RS y cambio DSG en carrocería Combi: 30.130 euros.
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