Renault Twingo Sport Sevilla Andalucía
El anterior Twingo, con su modesto y único motor, no podía imaginar que su sucesor iba a tener una versión ‘engordada’ por los técnicos de Renault Sport, el departamento de competición de la marca...
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Renault Twingo Sport
La dieta ha consistido en la aplicación de un motor atmosférico de 1.6 litros que consigue una relación peso/potencia de 7,9 kilogramos por caballo.
El resultado es un coche ágil, divertido de conducir y con un sonido de escape perfectamente calibrado para que la sensación sea de que rodamos a un ritmo endiablado. A esto ‘ayuda’ la caja de cinco velocidades –a la vista del apretado vano motor seguro que era imposible meter una caja de seis–, porque siempre circulamos a un régimen bastante alto.
Dos suspensiones
Con respecto al Twingo GT, el RS es un centímetro más bajo y la anchura de vías crece en seis centímetros, de ahí la adopción de esos amplios aletines para cubrir los pasos de rueda. Pero en opción se puede pedir con la suspensión CUP, que rebaja cuatro milímetros más la altura y su dureza es un 10% mayor, además de incluir llantas de 17 pulgadas.
La diferencia, una vez en marcha, es poco apreciable y con las dos suspensiones el Twingo es bastante duro y saltarín ante las pequeñas imperfecciones del firme. La dirección, con asistencia eléctrica, tiene un buen tacto y resulta rápida, con sólo 2,5 vueltas de volante.
Aprender a conducir
Una curiosa iniciativa de Renault, durante los seis primeros meses de venta del Twingo RS, es la inclusión en el precio de compra de un curso de conducción segura. De momento se celebrarán en los circuitos del Jarama, Montmeló y Valencia, pero Renault pretende ampliar estos cursos hasta cubrir todo el territorio nacional.
El resultado es un coche ágil, divertido de conducir y con un sonido de escape perfectamente calibrado para que la sensación sea de que rodamos a un ritmo endiablado. A esto ‘ayuda’ la caja de cinco velocidades –a la vista del apretado vano motor seguro que era imposible meter una caja de seis–, porque siempre circulamos a un régimen bastante alto.
Dos suspensiones
Con respecto al Twingo GT, el RS es un centímetro más bajo y la anchura de vías crece en seis centímetros, de ahí la adopción de esos amplios aletines para cubrir los pasos de rueda. Pero en opción se puede pedir con la suspensión CUP, que rebaja cuatro milímetros más la altura y su dureza es un 10% mayor, además de incluir llantas de 17 pulgadas.
La diferencia, una vez en marcha, es poco apreciable y con las dos suspensiones el Twingo es bastante duro y saltarín ante las pequeñas imperfecciones del firme. La dirección, con asistencia eléctrica, tiene un buen tacto y resulta rápida, con sólo 2,5 vueltas de volante.
Aprender a conducir
Una curiosa iniciativa de Renault, durante los seis primeros meses de venta del Twingo RS, es la inclusión en el precio de compra de un curso de conducción segura. De momento se celebrarán en los circuitos del Jarama, Montmeló y Valencia, pero Renault pretende ampliar estos cursos hasta cubrir todo el territorio nacional.
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