Porsche Boxster: Reparto Equitativo Madrid Madrid
El primer Porsche que se fabricó fue un biplaza descapotable, en concreto el 550 Spider. Para obtener mayor información acerca del Porsche Boxster de un click aquí...
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Porsche Boxster: Reparto Equitativo
Enseguida conquistó a los clientes, entre ellos personas relevantes como el actor James Dean o el compositor Herbert von Karajan, que lo compraron. El Boxster es la interpretación actual de aquel deportivo, entre la competición y la calle.
No es extraño, por ello, que Porsche mime con especial atención al heredero de su primer y determinante éxito comercial. En el modelo de 2009, se han introducido una serie de mejoras, la mayoría de las cuales ya hemos visto incorporadas la pasada temporada a los modelos 911 y Cayman.
Empezando por los motores, vemos como en una profunda revisión ha sido aumentado de cilindrada el 2.7 hasta los 2.9 del actual y que las correspondientes potencias han crecido en 10 caballos en esta versión y 15 en el Boxster S que ha recibido una inyección directa de gasolina. Modificaciones en la admisión y escape han afinado ambas mecánicas, disminuyendo el consumo y las emisiones a la vez que se han mejorado sensiblemente las prestaciones.
Diferencial autoblocante
En cuanto a la transmisión, encontramos en ambas versiones una caja manual de seis velocidades en lugar de la anterior de cinco, además de la posibilidad de recurrir opcionalmente a una nueva caja automatizada de última generación y doble embrague PDK de siete velocidades. Con ella, podemos completar la eficacia propulsora mediante un diferencial autoblocante mecánico, a igualdad que en el emblemático 911.
Pero las mejoras no se han parado aquí, ya que el chasis del Boxster ha visto casi todos sus órganos revisados. Muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras han sido optimizados, así como el tacto de la dirección, ahora más suave, y se ha potenciado la frenada. La adopción de nuevas llantas más grandes de serie –de 18 pulgadas ó 19 opcionales– y una mejorada gestión del sistema de control de estabilidad de serie PSM terminan de poner a punto las nuevas posibilidades dinámicas del Boxster.
Circuito exigente
Una fuerte borrasca se encargó de convertir el terreno de la toma de contacto, los montes de la Madonia siciliana, en un exigente circuito repleto de balsas de agua, barro y asfalto roto. El pequeño y ligero Boxster sigue siendo muy divertido y ágil, pero ahora permite llevar un ritmo más elevado con un aporte extra de seguridad en la estabilidad y la frenada. Sin mejoras espectaculares en sus prestaciones, transmite mayor confianza a la hora de rodar rápido y responde mejor ante imprevistos. Para ello, es recomendable acudir a la opción del tren de rodaje activo PASM que, aunque caro, aporta una adecuación perfecta del coche a las condiciones del terreno, como pudimos comprobar sobre las torturadas carreteras que antaño vieron pasar la Targa Florio. El Boxster 2009 llega con otra buena nueva, pues conserva los mismos precios que el modelo anterior.
No es extraño, por ello, que Porsche mime con especial atención al heredero de su primer y determinante éxito comercial. En el modelo de 2009, se han introducido una serie de mejoras, la mayoría de las cuales ya hemos visto incorporadas la pasada temporada a los modelos 911 y Cayman.
Empezando por los motores, vemos como en una profunda revisión ha sido aumentado de cilindrada el 2.7 hasta los 2.9 del actual y que las correspondientes potencias han crecido en 10 caballos en esta versión y 15 en el Boxster S que ha recibido una inyección directa de gasolina. Modificaciones en la admisión y escape han afinado ambas mecánicas, disminuyendo el consumo y las emisiones a la vez que se han mejorado sensiblemente las prestaciones.
Diferencial autoblocante
En cuanto a la transmisión, encontramos en ambas versiones una caja manual de seis velocidades en lugar de la anterior de cinco, además de la posibilidad de recurrir opcionalmente a una nueva caja automatizada de última generación y doble embrague PDK de siete velocidades. Con ella, podemos completar la eficacia propulsora mediante un diferencial autoblocante mecánico, a igualdad que en el emblemático 911.
Pero las mejoras no se han parado aquí, ya que el chasis del Boxster ha visto casi todos sus órganos revisados. Muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras han sido optimizados, así como el tacto de la dirección, ahora más suave, y se ha potenciado la frenada. La adopción de nuevas llantas más grandes de serie –de 18 pulgadas ó 19 opcionales– y una mejorada gestión del sistema de control de estabilidad de serie PSM terminan de poner a punto las nuevas posibilidades dinámicas del Boxster.
Circuito exigente
Una fuerte borrasca se encargó de convertir el terreno de la toma de contacto, los montes de la Madonia siciliana, en un exigente circuito repleto de balsas de agua, barro y asfalto roto. El pequeño y ligero Boxster sigue siendo muy divertido y ágil, pero ahora permite llevar un ritmo más elevado con un aporte extra de seguridad en la estabilidad y la frenada. Sin mejoras espectaculares en sus prestaciones, transmite mayor confianza a la hora de rodar rápido y responde mejor ante imprevistos. Para ello, es recomendable acudir a la opción del tren de rodaje activo PASM que, aunque caro, aporta una adecuación perfecta del coche a las condiciones del terreno, como pudimos comprobar sobre las torturadas carreteras que antaño vieron pasar la Targa Florio. El Boxster 2009 llega con otra buena nueva, pues conserva los mismos precios que el modelo anterior.
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