El Porsche 911 GT3, un coche de ensueño que puede hacerse realidad por nada menos que 129.660 euros.
Estéticamente el nuevo GT3 añade sobre la carrocería del 911 convencional un kit aerodinámico muy similar al de su antecesor. Para diferenciarlos, hay que centrar la atención en los LED que luce tanto en los pilotos traseros como en los delanteros, que además son bi-xenón de serie. Por lo demás, las tomas de aire y salidas de escape modificadas, así como las llantas de diseño exclusivo GT3, son calcadas. Al menos eso parece, porque según asegura la marca, la reforma aerodinámica realizada en el nuevo modelo: “aumenta las fuerzas descendentes, tanto en el frontal como en la parte trasera, hasta tal punto que la presión total que empuja el coche hacia abajo es más del doble de la que tenía el modelo precedente”.
Mecánicamente, también hay cambios significativos. El tradiccional bloque de seis cilindros bóxer aumenta su cilindrada habitual de 3.6 litros a 3.8, lo que se traduce en un incremento de la potencia de 20 caballos, hasta llegar a los 435. Además, el sistema de distribución variable VarioCam también se ha modificado y ahora regula los árboles de levas de escape, no sólo la admisión.
Como consecuencia de estas modificaciones el par del motor a medio régimen ha aumentado notablemente, por lo que la potencia es mucho más aprovechable.
Por otro lado, el chasis ha sido revisado y se han incorporado unas barras estabilizadoras más rígidas y unos muelles de mayor dureza, para mejorar la precisión de un coche prácticamente preparado para la competición. Además, por primera vez se instala una variante deportiva del Control PSM, que gestiona la tanto el control de estabilidad como el de tracción y ofrece la posibilidad de desconectarlos en etapas diferentes. En la última de estas posiciones, Porsche advierte que el control no se activa automáticamente como ocurre en los demás 911 en condiciones de conducción extrema. Sólo entra en acción si volvemos a pulsar el botón.
El resultado final, es un nuevo Porsche 911 GT3 que mejora su capacidad de tracción desde parado y logra pasar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad punta de 312 km/h.
El sistema de frenos también ha sido debidamente revisado, los discos ventilados son de mayor tamaño y el soporte central de aluminio para reducir aún más el peso. Los cerámicos, PCCB, son exclusivos del GT3 pero forman parte del equipamiento opcional.
Dos novedades más
Además, en este nuevo GT3 Porsche estrena un curioso sistema de autorregulación para los soportes del motor PADM (Porsche Active Drivetrain Mount). Este mecanismo reconoce el estilo de conducción que se realiza en cada momento y endurece el material de las sujeciones del motor en condiciones de circuito (lo que equilibra el reparto de masas) y los mantiene elásticos en carretera, para beneficiar el confort en marcha, con una conducción normal.
Por otro lado, también incorpora el sistema airlift que levanta el morro del coche 30 milímetros con sólo pulsar un botón, lo que resulta muy útil para superar badenes, circular por zonas de asfalto roto, o acceder al garaje.
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