Opel Astra 2.0 CDTI 160 CV Granada Andalucía

Por Rodrigo Pareja

El Opel Astra es un modelo completamente nuevo que poco tiene que ver con la anterior versión de 2004. Lo primero que llama la atención es el gran tamaño del conjunto, que crece hasta los 4,42 metros de largo, lo que supone 17 centímetros más que su predecesor. También es más ancho y más alto. A pesar de estas dimensiones la habitabilidad, sobre todo en anchura, no es de las mejores. La altura sí es una de sus principales bazas.

Uno de los puntos fuertes del nuevo Astra se nota al poco de sentarnos al volante. El puesto de conducción recuerda bastante al Insignia, es muy ergonómico y el conductor se siente plenamente integrado. Los asientos son excelentes, sujetan bien y tienen un gran tamaño.

Además, gracias a los múltiples reglajes disponibles diferentes conductores encontrarán fácilmente la postura de conducción adecuada. La consola central agrupa multitud de botones, algo que en un primer momento abruma al conductor.

Buen comportamiento

La versión probada equipaba el motor 2.0 turbodiésel de 160 caballos con caja de cambios automática de seis velocidades de correcto funcionamiento, aunque no tan rápida como, por ejemplo, las DSG de doble embrague de Volkswagen. Además, carece de levas detrás del volante por lo que los cambios se deben efectuar con la palanca o decantarnos por un funcionamiento plenamente automático.

Nuestra unidad de pruebas incluía el sistema de suspensión adaptativa FlexRide que permite seleccionar tres modos de uso: Normal, Sport y
Tour. La diferencia entre uno u otro es palpable, ya que además de la suspensión se modifica la respuesta del acelerador, la asistencia de la dirección y el régimen de cambio con la caja automática. Incluso en el modo Sport el Astra es bastante cómodo sobre todo gracias al buen trabajo llevado a cabo en la insonorización del interior. Se han minimizado los ruidos de rodadura y aerodinámicos, aunque la motorización turbodiésel sí¬ suena más de lo deseable, sobre todo en frío.

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