Nissan GT-R SpecV: Ópalo negro Madrid Madrid
Sólo siete concesionarios japoneses poseen la limitadísima serie SpecV del Nissan GT-R, con un solo color, el negro ‘Ultimate Black Opal’. Continúe leyendo para conocer las características de este exclusivo coche ..
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Nissan GT-R SpecV: Ópalo negro
Este coupé 2+2 va dirigido a quienes quieren un coche de carreras, pero también quieren ir con él al trabajo. Los 130.153 euros que cuesta nos siguen pareciendo pocos en comparación a los 158.294 que hay que desembolsar para llevarse, por ejemplo, un Porsche 911 Turbo con cambio manual. Respecto a aquél, el Nissan equipa de serie una caja semiautomática y tiene seis caballos más que el mítico deportivo alemán a igualdad de peso.
En palabras de Nissan, la idea que impulsó la creación del SpecV es generar un “supercoche definitivo que cualquier persona pueda disfrutar en todo momento y en todo lugar”, y sus mayores diferencias respecto al modelo de acceso es el empleo masivo de fibra de carbono y nuevas características del motor que incrementan su par máximo a medios y altos regímenes.
Así, el alerón trasero, la calandra y el conducto de frenos están fabricados en fibra de carbono. En el interior, nos encontramos con asientos traseros individuales especiales de la marca Recaro, mientras que la fibra de carbono hace de nuevo acto de presencia como recubrimiento del compartimento de carga trasero central, el panel de instrumentos y otras zonas de la tapicería.
Además, el motor incorpora ahora una función overboost que aumenta momentáneamente la aceleración de los dos turbos del bloque V8 para proporcionar más par en las marchas altas cuando se circula a plena carga, y conseguir así una mayor sensación de aceleración. Otras novedades del SpecV son el sistema de escape con recubrimiento de titanio, una suspensión con reglajes aún más firmes y los frenos carbocerámicos, que propician una frenada más efectiva y, sobre todo, mayor durabilidad de los discos.
El GT-R SpecV también viene equipado con llantas ultraligeras de competición fabricadas en aluminio forjado, desarrolladas específicamente para este modelo y que también se pueden adquirir opcionalmente para el modelo ‘básico’ a través de Nissan Motorsports International (NISMO).
La elección de sólo siete concesionarios en Japón para la comercialización del SpecV no es casual: todos y cada uno de ellos disponen de un equipo de mecánicos con formación específica sobre esta versión y con conocimientos sobre la conducción en competición.
En palabras de Nissan, la idea que impulsó la creación del SpecV es generar un “supercoche definitivo que cualquier persona pueda disfrutar en todo momento y en todo lugar”, y sus mayores diferencias respecto al modelo de acceso es el empleo masivo de fibra de carbono y nuevas características del motor que incrementan su par máximo a medios y altos regímenes.
Así, el alerón trasero, la calandra y el conducto de frenos están fabricados en fibra de carbono. En el interior, nos encontramos con asientos traseros individuales especiales de la marca Recaro, mientras que la fibra de carbono hace de nuevo acto de presencia como recubrimiento del compartimento de carga trasero central, el panel de instrumentos y otras zonas de la tapicería.
Además, el motor incorpora ahora una función overboost que aumenta momentáneamente la aceleración de los dos turbos del bloque V8 para proporcionar más par en las marchas altas cuando se circula a plena carga, y conseguir así una mayor sensación de aceleración. Otras novedades del SpecV son el sistema de escape con recubrimiento de titanio, una suspensión con reglajes aún más firmes y los frenos carbocerámicos, que propician una frenada más efectiva y, sobre todo, mayor durabilidad de los discos.
El GT-R SpecV también viene equipado con llantas ultraligeras de competición fabricadas en aluminio forjado, desarrolladas específicamente para este modelo y que también se pueden adquirir opcionalmente para el modelo ‘básico’ a través de Nissan Motorsports International (NISMO).
La elección de sólo siete concesionarios en Japón para la comercialización del SpecV no es casual: todos y cada uno de ellos disponen de un equipo de mecánicos con formación específica sobre esta versión y con conocimientos sobre la conducción en competición.
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