Mercedes Clase E Cabrio Madrid Madrid

Por Pedro Berrio

Las novedades del Clase E Cabrio están en su techo... o más bien en lo que se siente cuando no lo tiene. La capota plegable ofrece un aislamiento excelente y gracias al sistema Aircap, las corrientes habituales en un gran descapotable abierto desaparecen casi por completo.

Los técnicos de Mercedes han optado por un techo de este tipo porque aseguran que en un vehículo de estas dimensiones un techo duro plegable no ofrece la suficiente garantía para el perfecto ajuste de todas sus piezas y exige mucho espacio una vez oculto, lo que limita la habitabilidad interior. En cuanto a espacio el Clase E ofrece unas plazas delanteras excelentes y unos asientos traseros muy cómodos para dos pasajeros, pero con un espacio longitudinal algo limitado para ocupantes de atrás si superan el 1,75 de estatura. El maletero tiene una capacidad de 390 litros con el techo puesto que se reduce a 300 litros cuando el techo está plegado, debido al espacio que ocupa dentro del propio maletero.

Pero las novedades del Clase E Cabrio están en su techo... o más bien habría que decir en lo que se siente cuando no tiene techo. La capota plegable ofrece una insonorización excelente, como en casi todos los cabrios de lujo de última generación, además de un aislamiento térmico y contra la humedad sin ninguna duda, pues durante nuestra toma de contacto las condiciones meteorológicas no eran precisamente veraniegas a pesar de realizarse en Mallorca, con temperaturas en torno a los 5º. El plegado de la capota se realiza en 20 segundos y, por supuesto, es completamente automático.

El Clase E Cabrio estrena dos dispositivos cuyo funcionamiento conjunto es realmente eficaz cuando se circula sin techo. Se trata del AirCap, que consta de dos deflectores, uno en la parte superior del parabrisas y otro situado entre los reposacabezas traseros. Estos dos deflectores pueden accionarse a la vez o independientemente y su eficacia es absoluta como pudimos comprobar en marcha a 120 km/h. Las corrientes y remolinos que se producen en cualquier descapotable abierto, sobre todo en los más grandes, desaparecen casi por completo, haciendo que el aire discurra por encima de la cabeza de los ocupantes sin llegar a molestas más que ligeramente en los laterales. Otro dispositivo que no es nuevo pero que ahora se incorpora en el Clase E es el AirScarf, el chorro de aire caliente en la nuca de los ocupantes delanteros, regulable en tres intensidades, un sistema que ya estr...

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