Mazda CX-7 2.2 CRTD Sevilla Andalucía
El Mazda CX-7 se ha considerado siempre como uno de los coches más atractivos de línea y de comportamiento más deportivo, de cuantos se ofrecen en su categoría...
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Mazda CX-7 2.2 CRTD
Además, su relación calidad/precio siempre le había situado como una de las mejores alternativas, pero tenía un gran pero: el consumo de su motor 2.3 DISI que ofrece enormes prestaciones pero a un alto coste (ver prueba del Mazda CX-7 2.3 DISI).
Ahora, en el marco del Salón de Ginebra Mazda ha presentado un CX-7 renovado que además recibe el motor 2.2 CRTD que la firma nipona desarrolló recientemente y que, por ejemplo, ya ha estrenado el Mazda 6 (ver prueba del Mazda 6 2.2 CRTD) . En el todo camino, este motor desarrolla una potencia de 173 caballos y gasta una media de 7,5 litros de combustible. Esta cifra además de ser comedida si tenemos en cuenta la potencia del motor y las características de este CX-7, y ridícula si la comparamos con el consumo del gasolina, le sitúa como uno de los menos ‘gastones’ de su clase. El Kia Sorento de idéntica potencia gasta 7,9 litros, y un Jeep Cherokee de 177 caballos 8,6.
Además, las prestaciones del Mazda son superiores, si continuamos comparándolo con estos modelos. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y alcanza una velocidad punta de 200 km/h. En relación prestaciones/consumo sólo es superado por rivales de la talla del BMW X3 2.0d o el Audi Q5 2.0 TDI 170cv.
En lo referente a los cambios en el diseño del CX-7, podemos destacar algunos detalles nuevos como los elementos cromados en la parrilla, la nueva forma de los faros antiniebla delanteros y traseros, así como los paragolpes que son algo más abultados. Se ofrecen también unas nuevas llantas de 18 pulgadas (neumático: 235/60) y opcionalmente otras de 19 (neumático: 235/55). Por otro lado, se añaden tres colores a la gama, Aluminium metalllic Stormy Blue Mica y Sparkling Black Mica.
En el interior la reforma también es notable. El salpicadero recibe una pantalla multifunción que muestra la navegación así como los datos del ordenador de a bordo y del climatizador. La pantalla puede ser o bien de 4,1 pulgadas a color, o una más simple de 3,5 pulgadas.
El volante es el nuevo, que la marca ha estrenado ya en el Mazda 6 y que dispone de más controles integrados. Además, tanto el cuadro de mandos como el climatizador y el equipo de música tienen una nueva presentación. El resultado final es un interior con un aspecto más distinguido. En esta línea, el equipamiento se completa con nuevos sistemas de seguridad como el ‘Line Change Assist’, que nos advierte en caso de que tratemos de realizar un cambio de carril y se aproxime un vehículo por ese lado (de esta forma se mitiga el efecto del ‘ángulo muerto’), el sistema que activa las luces de emergencia en caso de frenada brusca.
Ahora, en el marco del Salón de Ginebra Mazda ha presentado un CX-7 renovado que además recibe el motor 2.2 CRTD que la firma nipona desarrolló recientemente y que, por ejemplo, ya ha estrenado el Mazda 6 (ver prueba del Mazda 6 2.2 CRTD) . En el todo camino, este motor desarrolla una potencia de 173 caballos y gasta una media de 7,5 litros de combustible. Esta cifra además de ser comedida si tenemos en cuenta la potencia del motor y las características de este CX-7, y ridícula si la comparamos con el consumo del gasolina, le sitúa como uno de los menos ‘gastones’ de su clase. El Kia Sorento de idéntica potencia gasta 7,9 litros, y un Jeep Cherokee de 177 caballos 8,6.
Además, las prestaciones del Mazda son superiores, si continuamos comparándolo con estos modelos. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y alcanza una velocidad punta de 200 km/h. En relación prestaciones/consumo sólo es superado por rivales de la talla del BMW X3 2.0d o el Audi Q5 2.0 TDI 170cv.
En lo referente a los cambios en el diseño del CX-7, podemos destacar algunos detalles nuevos como los elementos cromados en la parrilla, la nueva forma de los faros antiniebla delanteros y traseros, así como los paragolpes que son algo más abultados. Se ofrecen también unas nuevas llantas de 18 pulgadas (neumático: 235/60) y opcionalmente otras de 19 (neumático: 235/55). Por otro lado, se añaden tres colores a la gama, Aluminium metalllic Stormy Blue Mica y Sparkling Black Mica.
En el interior la reforma también es notable. El salpicadero recibe una pantalla multifunción que muestra la navegación así como los datos del ordenador de a bordo y del climatizador. La pantalla puede ser o bien de 4,1 pulgadas a color, o una más simple de 3,5 pulgadas.
El volante es el nuevo, que la marca ha estrenado ya en el Mazda 6 y que dispone de más controles integrados. Además, tanto el cuadro de mandos como el climatizador y el equipo de música tienen una nueva presentación. El resultado final es un interior con un aspecto más distinguido. En esta línea, el equipamiento se completa con nuevos sistemas de seguridad como el ‘Line Change Assist’, que nos advierte en caso de que tratemos de realizar un cambio de carril y se aproxime un vehículo por ese lado (de esta forma se mitiga el efecto del ‘ángulo muerto’), el sistema que activa las luces de emergencia en caso de frenada brusca.
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