Por Rodrigo Pareja

Con el iX35 Hyundai está dispuesta a competir de tú a tú con modelos como el Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai o el Ford Kuga. Para ello ofrece un nuevo modelo –que sustituye al Tucson– y que cuenta con una gama bastante completa que incluirá tanto versiones con tracción delantera como integral y cambio manual o automático por variador continuo.

Desarrollado en el centro de I+D de Rüsselsheim (Alemania) se trata del sustituto del Tucson. Desde el punto de vista estético las líneas recuerdan al Ford Kuga. En cuanto a sus medidas es más bajo que el Tucson. Destaca especialmente en habitabilidad, uno de sus puntos fuertes, ya que cinco adultos pueden viajar con mucha comodidad.

Muy accesible

En la gama de motores hay cuatro opciones, dos de gasolina –de 140 y 163 caballos– y dos turbodiésel de 136 y 184. Durante la breve toma de contacto realizada, pudimos probar las versiones turbodiésel, tanto con cambio manual como automático. Al acceder a su interior apreciamos un diseño novedoso y bastante más logrado que en el modelo precedente, con algunos detalles muy llamativos como la iluminación en color azul de la instrumentación y diferentes controles. En cuanto a la posición al volante está a medio camino entre un todo terreno y un turismo, aunque dependiendo de la talla del conductor puede tocar con las rodillas en la columna de dirección, demasiado expuesta para los conductores más altos.

Una vez en marcha, tras arrancar el motor –por botón– el propulsor turbodiesel ‘gordo’ de 184 caballos es bastante elástico, aunque por autopista la rumorosidad es elevada y se ve acompañada por algunos zumbidos aerodinámicos que se cuelan en el interior, lo que penaliza el confort de marcha. Por comportamiento la tracción total y el bloqueo del diferencial aportan un plus de seguridad y permiten ciertas incursiones no muy complicadas por caminos.

El nuevo Hyundai iX35 ya está disponible con precios a partir de 22.000 euros.

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