Dodge Charger Zaragoza Aragón

Por Jonatan Carvajal

Icono de los Muscle Cars, bajo su elegante carrocería montaba uno de los mejores motores americanos de la historia. Ambas cosas, junto a una potente campaña de marketing y un diseño cada vez más agresivo, consiguieron convertirlo en un éxito de ventas.

Corría el año 1965 cuando se presentó el concept Charger II en el Chicago Auto Show.. Su puesta de largo se produjo en 1966 con una imagen muy similar al prototipo. Equipaba una caja de cambios de 3 velocidades en las versiones básicas y de 4 con diferencial Sure-Grip para las más potentes. Los motores a elegir iban de 318 pulgadas cúbicas (5.200 centímetros cúbicos) y “solo” 230 caballos a las 426 (7.000 cc.) del motor Hemi, capaz de 425 caballos medidos claro está a la manera americana, siempre bastante generosa.

No se puede hablar del Charger sin hacer especial hincapié en el corazón de su versión más potente, el demoledor propulsor Hemi. Este motor comenzó a experimentarse a finales de los años 30, aunque no fue después de la II Guerra Mundial cuando comenzó su desarrollo. Las siglas HEMI provienen de la forma hemisférica de sus cámaras de combustión. Y es que el Charger 426 Hemi de 1966 era simplemente apabullante. Su carta de presentación era nada menos que un “big block” V8 de 7.0 litros de cilindrada capaz de hasta 500 cv en los bancos de pruebas y un par de… ¡490 Nm! Con dichas credenciales no es de extrañar que la prensa lo recibiera con los brazos abiertos, premiándolo como coche deportivo del año en la revista Cars.

Un año después de su comercialización recibió mejoras estéticas, funcionales y mecánicas. Los elementos cromados mejoraban su apariencia, mientras que la capacidad de carga se incrementó mediante butacas traseras abatibles.

En 1968 llega su generación más exitosa, y su desarrollo es, cuanto menos, curioso. El fichaje de Richard Sias de GM por Dodge en 1964 fue una de las claves del éxito del Charger, ya que sus diseños ofrecían el toque de aire fresco que buscaba la compañía. Tal fue la admiración de sus diseños que Charlie Mitchell (manager de estilo), lo transfirió de inmediato al departamento de diseño. Charlie y Frank Ruff (supervisor de carrocerías) encargaron a Richard Sias el aspecto de su nueva generación y su diseño enamoró a primera vista a casi todos.

Y digo casi todos porque Hill Brownie, presidente de diseño, tras comprobar que la expectación del Charger afectaba a la atención de sus empleados sobre el desarrollo de la nueva berlina Coronet, mandó destruir el nuevo diseño antes de coger un vuelo hacia Europa. P...

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