Dodge Caliber Madrid Madrid

Por Carlos Lera

Una inyección de 23 caballos nunca viene mal, especialmente si se acompaña de una reducción del 5 por ciento en el consumo y un interior más refinado. Con estos argumentos Dodge presenta en el Salón de Frankfurt su renovado Caliber con el objetivo de plantar cara al futuro.

El nuevo motor, denominado CRD siguiendo la nomenclatura común al Grupo Chrysler, no tiene nada que ver con el actual de origen Volkswagen, y para empezar dispone de más cilindrada, 2.2 litros, y un moderno sistema de inyección por common rail en lugar del rudo inyector-bomba abandonado ya por la marca alemana proveedora. En su interior se esconden bielas forjadas y culata y pistones de aluminio.

Además de potencia ofrece un mayor par motor, 320 Nm en lugar de los 310 del motor al que sustituye. El consumo homologado también se reduce y de 6’1 litros / 100 kilómetros pasa a gastar 5’8 de media y emite 154 gramos de CO2 por kilómetro en vez de 159. Según las mediciones de Dodge este nuevo motor de cuatro cilindros reduce las vibraciones en un 25 por ciento.

Además hay cambios también en las mecánicas de gasolina. Desaparece el 1.8 litros de 150 caballos y ahora el 2.0 de 156 caballos se convierte en la opción menos potente, mientras que se incorpora un 2.4 litros que ofrece 170 cv. No se comenta nada del tope de gama, el brutal SRT4 de 295 caballos.

Basta mirar las fotos del interior para entender que la renovación ha merecido la pena. Las formas del salpicadero, con detalles cromados, se corresponden mucho mejor con lo que se espera de una marca con la historia de Dodge y según la información oficial el salpicadero está ahora recubierto con material esponjoso -de mejor tacto que el sencillo plástico duro empleado hasta ahora- y tiene iluminación por LED. Donde curiosamente no se registran cambios es en el exterior del coche, que en apariencia se mantiene inalterado.

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