Citroën C3 Picasso Zaragoza Aragón

Por Jose Carlos Luque

Citroën le da una vuelta al concepto de urbano polivalente con esta versión Picasso del C3, realmente aprovechable a diferencia de otros coches de su precio.

Conducción 8/20

Dinámicamente el C3 Picasso presenta algunos inconvenientes. Se trata, básicamente, de un coche cómodo de suspensiones pero nuestra unidad de pruebas, con las llantas opcionales de 17 pulgadas y neumáticos 205/45, no lograba filtrar con solvencia las irregularidades del asfalto y comprometían demasiado el confort en zonas bacheadas. A diferencia del nuevo C3, la suspensión del Picasso tiende a rebotar en exceso aunque, seguramente, con un neumático de mayor perfil este efecto negativo no se percibiría de forma tan acusada y guardaría un equilibrio de suspensiones muy similar a los C4 Picasso (ver prueba) .

En las carreteras más viradas, la vocación familiar del bastidor se pone de manifiesto. Su estabilidad general es correcta, pero en las curvas cerradas le cuesta entrar y los balanceos notables de la carrocería, a ritmo elevado, nos aconsejan levantar el pie del acelerador. En la misma línea, la dirección -de asistencia eléctrica y variable- permite un manejo agradable en ciudad por su tacto blando, pero está tan desmultiplicada que en conducción decidida limita nuestras posibilidades. Todo lo contrario que el equipo de frenos, de gran potencia y buen tacto, detiene con suficiencia a un bastidor que no se descompone las fuertes deceleraciones. Eso sí, en este ambiente y sobre todo en condiciones de escasa adherencia, el control de estabilidad se hace imprescindible, pese a que no es de serie en algunas versiones. Por cierto, su programación es bastante restrictiva: no puede desactivarse en carretera e interviene con premura ante cualquier atisbo de agresividad al volante.

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