Citroën C3 1.6 HDI 90cv Zaragoza Aragón

Por Jose Carlos Luque

Definitivamente, no es lo mismo conducir un coche durante unas cuantas horas a ritmo convencional y atravesando parajes idílicos, que tener la oportunidad de medirlo junto a sus más rivales directos en las calles y carreteras que transitamos a diario.
Y esto último es lo que hemos podido comprobar a los mandos del nuevo Citroën C3. Le ha llegado la hora de la verdad...

Conducción 12/20

Para ser justos, el nuevo C3 nos ha agradado casi tanto como en la primera prueba de contacto, pero lo cierto es que también presenta algunas carencias frente a alguno de sus competidores que merece la pena señalar. En primer lugar, la nueva plataforma está basada en la anterior, pero añade un eje torsional trasero que mejora notablemente su comportamiento dinámico. Es cierto que en éste último punto influían decisivamente las llantas de 17 pulgadas con neumáticos deportivos de medida: 205/45, pero después de haber probado este coche con las llantas de serie y neumáticos: 195 /55 R16 nos decantamos por esta segunda opción, más económica -100 euros menos- y además más práctica para un uso diario. Además, la puesta a punto del bastidor, con amortiguadores de tarado más bien blando, lo hacían rebotar con exceso en los badenes y perder ligeramente la dirección en las zonas de asfalto en mal estado. Por lo menos, Citroën advierte que hay diferencias en la rigidez de los amortiguadores del C3 dependiendo de su nivel de equipamiento y motorización, por lo que estas gomas seguramente den mejor resultado en las versiones ‘tope de gama’, que en éste HDi de 90 caballos.

En cambio, el Citroën sigue fiel a sus principios y es el único que brinda un tacto más burgués entre sus rivales y eso que, como decimos, su dirección...

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