Audi RS5 Zaragoza Aragón

Por Carlos Lera

Ya es oficial, el nuevo Audi RS5 que se mostrará por primera vez en el próximo Salón de Ginebra, tal y como adelantamos en nuestra anterior información en fase de pruebas en Nürburgring, se distingue del resto de la gama A5 por un imponente kit aerodinámico que consta de parachoques más abultados, tomas de aire para refrigerar el equipo de frenos, un gran difusor trasero acabado en negro, una regilla frontal de grandes dimensiones y diseño panel de abeja y, lo más llamativo, el spoiler móvil sobre el portón trasero, que se elevará a partir de cierta velocidad para aumentar el peso aerodinámico sobre el tren posterior.

La tracción total Quattro estrena un diferencial central que reparte el par 40/60 en condiciones normales y el cambio S-Tronic ha sido reforzado e incluye manejo mediante levas tras el volante, para completar un conjunto mecánico espectacular. La última evolución del motor 4.2 V8 FSI ofrece un par máximo de 430 Nm y desarrolla una potencia de 450 caballos, en vez de 420 como hasta ahora. Permite estirarlo hasta las 8.250 vueltas y obtener unas prestaciones que superan con creces las de sus rivales. El Audi RS 5 acelera de 0 a 100 km en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada electrónicamente de 250 km/h o 280 km/h según decida el cliente. Además, el consumo medio homologado es de 10,8 litros/100 kilómetros, bastante justo para un V8 tan potente.

En lo referente al chasis, éste ha sido rebajado 20 milímetros respecto al A5 de serie, y tanto los muelles como los amortiguadores tienen un tarado más rígido. Las llantas de serie son de 19 pulgadas con neumáticos 265/35, pero opcionalmente podrá montar otras de 20 pulgadas. El equipo de frenos incluye 4 discos ventilados con pinzas lacadas en negro y con el logo “RS” en rojo. El ESP tiene una programación deportiva y puede desconectarse por completo si el conductor lo desea, aunque el chasis activo permite adecuar éste programa así como la dureza de la suspensión y la dirección en tres modos: confort, auto y dinámico.

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