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Audi R8 Spyder V10 Zaragoza Aragón

La versión descapotable del R8 se presenta exclusivamente con el motor V10 de 525 caballos, una ráfaga huracanada de prestaciones para no dejar un pelo en su sitio. Aquí les presentamos las pruebas del Audi R8 Spyder V10...

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Audi R8 Spyder

Audi R8 Spyder V10: descapotable extremo

Por Carlos Lera.

Será el tope de la gama Audi cuando se ponga a la venta en el primer trimestre de 2010 y su precio base en Alemania será de 156.400 euros. Esta nueva carrocería de la gama A8 es una mezcla de placeres; por un lado el máximo nivel de prestaciones y por otro la conducción al aire gracias a una pequeña e ingeniosa capota de lona que pesa 30 kilos y se puede plegar incluso en marcha (hasta 50 km/h) en 19 segundos sobre el motor. La luneta trasera de vidrio es independiente, por lo que en vez de plegarse con el techo sube y baja sobre un marco situado tras los reposacabezas. Esta configuración permite por ejemplo rodar sin techo pero con luneta, algo así como un “targa”.

Para suplir la rigidez que el techo fijo otorga a un coupé, el R8 Spyder está dotado con refuerzos longitudinales en las taloneras y el túnel central, además del tabique trasero, el piso y los pilares A y B. A pesar de ello el incremento de peso debido al bastidor del coche respecto del Coupé es de tan sólo seis kilos. En total pesa 1.720 kilos, sólo 25 más que la versión cerrada. Esta carrocería no tiene los marcados paneles verticales del coupé denominados “Sideblades”, y en su lugar los paneles laterales horizontales están realizados en fibra de carbono, lo mismo que la tapa que cubre la capota cuando está plegada.

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