Audi “Baby” e-tron Zaragoza Aragón

Por Carlos Lera

No hay diferencias en su denominación respecto al anterior e-tron basado en el Audi R8 , pero salta a la vista que el tamaño es sensiblemente inferior -3’93 metros de largo frente a los 4’26 del R8- y que la estética está completamente definida. Bajo su estampa con detalles de salón se esconden dos motores asíncronos con potencia conjunta equivalente a 204 caballos y baterías de litio, que no son inconveniente para que sólo pese 1.350 kilos en orden de marcha.

El nuevo Audi e-tron presentado en Detroit acelera de 0 a 100 kilómetros / hora en 5’9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Desde luego menos de lo que desarrolla un deportivo semejante dotado de motor térmico de gasolina con esa potencia, pero con un espectacular par máximo de 2.650 Nm no cabe duda del demoledor y electrizante ritmo al que ganará velocidad este pequeño bólido.

El bastidor está realizado en aluminio contribuyendo a la contención del peso y las baterías de litio, capaces de ofrecer una autonomía de 250 kilómetros, están situadas en posición perfectamente centrada entre el asiento del pasajero y las ruedas traseras. Estas son precisamente las encargadas de trasmitir toda la potencia a la carretera, pues en este prototipo no se ha recurrido al sistema quattro, aunque con un reparto de pesos que carga más sobre el eje trasero: 40 por ciento delante y 60 por ciento detrás. El centro de gravedad bajo y la distancia entre ejes de tan sólo 2’43 metros acaban de poner la guinda a un cóctel que pone los dientes largos en configuración eléctrica, pero que hace disparar las expectativas también pensando en la versión con motor térmico que se podrá disfrutar en la carretera a más corto plazo.

Haga click aquí para leer más artículos de Car and Driver